盛夏的秦皇島，海風(fēng)習(xí)習(xí)，午后的海面上泛起粼粼波光。秦皇島港外錨地40多艘船舶等待進(jìn)港，港池內(nèi)巨輪?？?，裝船機(jī)上下?lián)]舞著巨大的手臂……眼前熟悉的場(chǎng)景讓73歲的李俊喜心中踏實(shí)而欣慰。盡管已經(jīng)退休10多年，他還是經(jīng)常讓在這里工作的兒子李伏玉陪著走走看看。父子兩代人也見(jiàn)證了港口貨物裝卸從人工到半機(jī)械化，再到自動(dòng)化、智能化的變遷。
年吞吐量從23萬(wàn)噸到2億噸 成為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表”
秦皇島港自近代開(kāi)埠以來(lái)，距今已有121年歷史。新中國(guó)成立后，承擔(dān)起“北煤南運(yùn)”的重要使命，如今已是世界上散雜貨運(yùn)輸最繁忙的港口之一。
“‘一五’期間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到能源運(yùn)輸緊張的制約，由于運(yùn)力緊張，華北、東北煤炭大量積壓?！鼻鼗蕧u港港史專家劉斌說(shuō)，在新中國(guó)第一代黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷鼓舞下，秦皇島港職工生產(chǎn)熱情空前高漲，提前一年零49天完成了“一五”計(jì)劃，港口年吞吐量為1949年的12.6倍。
1959年，秦皇島港與鐵路秦皇島站共同開(kāi)創(chuàng)了路、港“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作。次年，成功將7號(hào)泊位改造成第一個(gè)半機(jī)械化裝煤泊位，提高了裝卸效率。1973年，國(guó)務(wù)院發(fā)出“三年改變港口面貌”的號(hào)召，并將秦皇島港列入首批國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)三年建設(shè)，秦皇島港新增生產(chǎn)能力1415萬(wàn)噸。
1978年12月，秦皇島港煤碼頭一期工程列入我國(guó)“六五”期間108個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。1983年，我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)、施工，裝卸設(shè)備自己制造、安裝的大型煤炭輸出專業(yè)碼頭建成，從此確立了秦皇島港作為國(guó)家能源輸出大港的地位。這一年，李俊喜進(jìn)入秦皇島港裝船二隊(duì)工作。
“40年前，卸2輛載重120噸的焦炭車(chē)需要6個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在自動(dòng)化裝卸設(shè)備卸3輛裝載240噸的煤炭車(chē)，僅需50秒左右?！比缃褚咽乔馗酃煞莸诙蹌?wù)分公司裝船一隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)的李伏玉說(shuō)。
港口吞吐量從1949年的23萬(wàn)噸到2001年的1億噸，秦皇島港用了52個(gè)春秋；從1億噸到2億噸，只用了5年。改革開(kāi)放至今，秦皇島港累計(jì)運(yùn)輸煤炭約44億噸，成為名副其實(shí)的“國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表”。
以環(huán)保為生命線 打造綠色港口
作為國(guó)家“北煤南運(yùn)”主樞紐港，秦皇島港每天要裝卸幾十萬(wàn)噸煤炭，這么多的煤炭從這里中轉(zhuǎn)，防塵降塵工作壓力可想而知。背靠對(duì)空氣質(zhì)量要求近乎苛刻的旅游名城秦皇島，秦皇島港是如何既提升物流效率，又盡量達(dá)到最優(yōu)環(huán)保效果的呢？
行至港區(qū)深處，路面干凈整潔、樹(shù)木郁郁蔥蔥、鮮花爭(zhēng)艷，隨處可見(jiàn)噴淋裝置和高聳的防塵網(wǎng)。
“為了這灣碧海、這片藍(lán)天，我們將環(huán)境保護(hù)視作企業(yè)的生命線，以建成世界一流綠色生態(tài)港口為目標(biāo)，將綠色發(fā)展的主線貫穿到港口建設(shè)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程?！焙颖备劭诩瘓F(tuán)董事長(zhǎng)曹子玉說(shuō)。
在秦皇島港煤三期翻車(chē)機(jī)房，從大秦線駛來(lái)的煤炭車(chē)廂進(jìn)入作業(yè)程序開(kāi)始翻轉(zhuǎn)，層層水霧從兩側(cè)噴出，霧珠捕捉粉塵聚結(jié)成團(tuán)沉降，煤炭經(jīng)過(guò)干霧抑塵設(shè)備之后，再通過(guò)防塵罩下的皮帶機(jī)和堆料機(jī)送達(dá)堆場(chǎng)。
據(jù)介紹，秦皇島港煤一期至煤五期煤炭碼頭，13臺(tái)翻車(chē)機(jī)全部實(shí)現(xiàn)干霧抑塵。
去年11月，秦皇島港首套高壓岸電設(shè)備在煤五期905泊位成功為“神華538”輪接電，標(biāo)志著秦皇島港已具備使用高壓岸電為船舶供電的能力，在綠色低碳港口建設(shè)上邁出堅(jiān)實(shí)一步。而此前，靠泊的船舶都是依靠自備發(fā)電機(jī)滿足自身用電需求，排放大量PM2.5、二氧化硫和氮氧化物等污染物，碳排量占港口總排碳量的40%至70%。據(jù)介紹，今年港口計(jì)劃建設(shè)8套岸電設(shè)備，逐步消除到港船舶自發(fā)電造成的空氣污染。
發(fā)展新業(yè)態(tài) 開(kāi)啟轉(zhuǎn)型升級(jí)新篇章
位于秦皇島港西港區(qū)內(nèi)的西港花園，草如茵、花如海，浪漫唯美，一幢幢飽經(jīng)風(fēng)霜的工業(yè)建筑遺存點(diǎn)綴其間，歷史的厚重感撲面而來(lái)。這里是121年前秦皇島港的開(kāi)埠所在地。
“現(xiàn)在的西港花園早已告別煤炭裝卸的生產(chǎn)景象，成了一個(gè)向社會(huì)公眾免費(fèi)開(kāi)放的休閑場(chǎng)所?！焙颖备劭诩瘓F(tuán)總經(jīng)理劉廣海說(shuō)，西港區(qū)的開(kāi)發(fā)改造、率先轉(zhuǎn)型，開(kāi)啟了百年老工業(yè)向綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新引擎，昔日的“黑色”能源口岸將變成綠色生態(tài)岸線。
在西港花園的縱深處——西港區(qū)大碼頭4號(hào)泊位，停靠著兩艘豪華游輪，自去年7月運(yùn)營(yíng)以來(lái)，旅游旺季日均載客量近千人次。
一年前，秦皇島港開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱班列，為我國(guó)“一帶一路”建設(shè)增添了一條新的海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱大通道，也為秦皇島港轉(zhuǎn)型優(yōu)化帶來(lái)了新機(jī)遇。目前，秦皇島港除運(yùn)營(yíng)河北省唯一的國(guó)際海上客貨航線——秦仁航線外，也是國(guó)家進(jìn)境糧食和水果指定口岸。
面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和難得的歷史機(jī)遇，秦皇島港解放思想，對(duì)標(biāo)先進(jìn)，加快由單一“能源橋頭堡”向國(guó)際知名旅游港和現(xiàn)代綜合貿(mào)易港轉(zhuǎn)型升級(jí)。國(guó)際旅游、服務(wù)貿(mào)易、濱海休閑、生命健康、國(guó)際研發(fā)……奮進(jìn)新時(shí)代，秦皇島港開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新篇章。
