近期,國際能源署(IEA)預(yù)測,由于2020年全球煤炭海運量下降,預(yù)計今年煤炭的海運量將增加2600萬噸。但是,專家也表示,不確定性仍然很大,而且即使預(yù)測準(zhǔn)確,也只是短期回升,從長期來看,世界煤炭需求依然呈現(xiàn)下降的態(tài)勢。
國際能源署(IEA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2020年全球煤炭貿(mào)易量下降10%,大約減少1.5億噸,成為有史以來最大降幅,其中海運煤炭貿(mào)易占比最多。若將2021年按照正常年份進行推測,估計這一年煤炭海運量將增加2600萬噸,對于煤炭國際運輸來說是個好消息。
IEA的市場與安全總監(jiān)Keisuke Sadamori表示,新冠肺炎疫情重塑了全球的煤炭市場。在疫情爆發(fā)之前,預(yù)計煤炭需求將在2020年出現(xiàn)小幅回升,但實際上卻出現(xiàn)了二戰(zhàn)以來的最大降幅。如果2020年下半年沒有中國這一全球最大的煤炭消費國的強勁經(jīng)濟反彈,那么煤炭貿(mào)易量的下降幅度將更大。
2020年煤炭貿(mào)易額下降之多與2019年煤炭貿(mào)易市場繁榮有關(guān)。2019年是全球煤炭貿(mào)易的豐收年,煤炭交易量達到了有史以來的最高水平,為14.45億噸,比2018年增長了0.8%,并且92%的貿(mào)易量都使用了海運的運輸方式。
專家預(yù)計,雖然2021年煤炭貿(mào)易有望短期回升,但只有13.23億噸左右,遠低于新冠肺炎出現(xiàn)之前的水平。如果全球經(jīng)濟復(fù)蘇,電力/天然氣需求增加,則全球煤炭需求可能上升的更不明顯。Sadamori表示,到2025年,可再生能源的消費量有望超越煤炭,成為世界上最大的電力來源。屆時,天然氣可能取代煤炭成為僅次于石油的第二大主要能源。
“短期”反彈
IEA表示,預(yù)計煤炭需求在今年會發(fā)生反彈。盡管反彈時間可能比較短暫,但也沒有太多的證據(jù)證明世界煤炭消費量會繼續(xù)大幅下降。如果世界經(jīng)濟在2021年能夠復(fù)蘇,那么今年全球煤炭需求預(yù)計將增長2.6%,中國、印度和東南亞為主要增長力量,美國和歐洲有可能增加,如果增加,那么這是十年內(nèi)他們第一個煤炭消費需求上升的年頭。
之所以稱煤炭需求增加比較“短暫”,是基于IEA2025年煤炭消費量在74億噸左右持平的假設(shè)。不過中國發(fā)布十四五規(guī)劃后,這一假設(shè)應(yīng)該重新估計,所以IEA的預(yù)測有很大的不確定性成分。
IEA認為,煤炭消費的未來取決于亞洲。中國和印度的煤炭需求目前占全球65%,算上日本,韓國,臺灣和東南亞共計75%。到2025年,東盟將超過美國和歐盟成為全球第三大煤炭消費地。
貿(mào)易格局改變
IEA在12月中旬發(fā)布的2020年度煤炭報告中還指出,國際煤炭貿(mào)易的格局正在發(fā)生變化。傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易主要集中在兩個地區(qū)。第一個為環(huán)太平洋地區(qū),日本和韓國是最大的進口國;第二個是環(huán)大西洋地區(qū),這里主要的進出口國家主要是歐洲國家。而南非和俄羅斯則起到連接兩個地區(qū)的紐帶作用。但現(xiàn)在,環(huán)大西洋市場與環(huán)太平洋市場已經(jīng)幾乎完全分離,幾乎沒有相同的發(fā)展趨勢。2019年印度的煤炭進口量幾乎是歐盟進口量的兩倍,這說明,在亞洲煤炭消費增加的時候,歐洲正在“衰落”。
對于美國而言,天然氣價格上漲僅為其帶來了短暫的需求增加,今年的回升也不會從根本上改變煤炭消費中長期下降的前景。IEA表示,美國大型礦業(yè)公司越來越多地將重點從煤碳發(fā)電轉(zhuǎn)移到冶金鋼鐵和鋼鐵生產(chǎn)上,這從根本上改變了需求模式。
導(dǎo)致2021年不確定性的另一個因素是中國對澳大利亞煤炭進口的減少。