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　　我們首先把目光投向我國最冷的地區(qū)。這兩天，呼倫貝爾的氣溫已經(jīng)下降至零下22攝氏度，雖然氣溫低，但是煤炭企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)保供的責(zé)任沒有絲毫松懈，在國家能源最北端的扎尼河露天礦，一線工人不畏嚴(yán)寒，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)運(yùn)行穩(wěn)定。

　　采剝工作是煤炭保供工作的第一個(gè)環(huán)節(jié)，也是露天煤礦生產(chǎn)最重要的環(huán)節(jié)，50歲的朱世友是采剝一線的老職工，在他看來，嚴(yán)寒、降雪是煤炭保供的第一個(gè)“攔路虎”。

　　國家能源集團(tuán)雁寶能源扎尼河露天礦采剝隊(duì)隊(duì)長 朱世友：目前夜間最低氣溫就達(dá)到了零下20多（攝氏）度，超低的氣溫、暴風(fēng)雪造成煤層堅(jiān)硬難采，電鏟的鏟牙、斗桿等大部件經(jīng)常損害，一旦出現(xiàn)破損、折斷，就會(huì)造成安全隱患，影響生產(chǎn)效率。

　　為了保證生產(chǎn)正常運(yùn)行，朱世友和同事們每天早上7點(diǎn)就到崗，對(duì)履帶架是否有裂紋、電鏟行走部位是否潤滑都要進(jìn)行認(rèn)真排查，發(fā)現(xiàn)隱患立即維修。工作在冰天雪地，他們的中餐就在采掘設(shè)備上解決，零下20多攝氏度的氣溫，飯吃到一半經(jīng)常就涼透了。同樣冒著嚴(yán)寒奮戰(zhàn)在一線的還有運(yùn)輸隊(duì)的工友們，凌晨2點(diǎn)鐘，運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長王玉林手持對(duì)講機(jī)緊緊地盯在原煤運(yùn)輸現(xiàn)場。

　　國家能源集團(tuán)雁寶能源扎尼河露天礦運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長 王玉林：這個(gè)時(shí)間段是最冷的時(shí)候，也是駕駛員最疲勞最困的時(shí)候，所以說，為了安全，這個(gè)時(shí)間段必須讓駕駛員打起精神，確保安全。

　　為了保證運(yùn)輸暢通，王玉林和他的團(tuán)隊(duì)就把砂石和水填補(bǔ)到運(yùn)煤路有坑的地方，利用低溫將砂石凍住，再修整壓平，最大限度減少道路對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的影響，保障自卸卡車作業(yè)的時(shí)間與效率。雁寶能源主要承擔(dān)黑龍江、吉林、遼寧和蒙東地區(qū)冬季煤炭供應(yīng)工作，截至11月24日，已累計(jì)生產(chǎn)煤炭2908萬噸，銷售煤炭2900萬噸。

　　受到寒潮帶來的大霧、大風(fēng)等惡劣氣象條件的影響，北煤南運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)港秦皇島、曹妃甸等環(huán)渤海港口多次封航，目前，港口煤炭庫存增加，但下游用戶庫存還處于高位。

　　據(jù)中國煤炭市場網(wǎng)的監(jiān)測，由于港口封航，船舶運(yùn)力周轉(zhuǎn)能力下降，23日，環(huán)渤海地區(qū)的秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港等九個(gè)港口錨地的船舶數(shù)量達(dá)到250艘，比上一周增加50艘。

　　中國煤炭市場網(wǎng)研究員 韓雷：這兩天港口受大風(fēng)大霧影響出現(xiàn)了階段性的封航，但是北方港口的煤炭庫存持續(xù)在上升，目前的港存量約2150萬噸。

　　韓雷介紹說，由于前期補(bǔ)庫充分，目前沿海八省終端用戶的庫存還保持在3100萬噸的高位，基本接近前兩年的同期水平。中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)表示，本周末隨著天氣好轉(zhuǎn)運(yùn)輸恢復(fù)，港口庫存將逐步轉(zhuǎn)移至終端用戶，未來沿海八省終端用戶的煤炭庫存還將繼續(xù)增長。

　　長三角地區(qū)是我國冬季煤炭保供的重點(diǎn)地區(qū)，記者了解到，在徐州港和泰州港，港口和海事部門積極開辟綠色通道，確保電煤船舶“快進(jìn)快出”。

　　這是一列由山西晉城開來的煤炭專列，通過鐵路專用線抵達(dá)徐州港順堤河作業(yè)區(qū)，港口鐵路翻卸機(jī)車和螺旋卸車立刻啟動(dòng)，將電煤順著運(yùn)輸帶裝載到船艙中，然后經(jīng)過大運(yùn)河航道，發(fā)往長三角及長江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)。

　　江蘇徐州交控港務(wù)公司總經(jīng)理 周磊：積極響應(yīng)國家保供號(hào)召，積極發(fā)揮港口公鐵水多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，引進(jìn)西部優(yōu)質(zhì)煤炭，滿足用戶需求。

　　徐州港是全國內(nèi)河第一家實(shí)現(xiàn)集裝箱多形式聯(lián)運(yùn)的港口，目前已開通徐州至南京、武漢、南通、太倉等多條水運(yùn)集裝箱航線。而泰州港作為長江中下游最大的煤炭集散中心，泰州海事局開辟電煤船專用錨位，運(yùn)煤船舶可隨到隨泊，減少等待時(shí)間。目前，已安全保障2100多艘次近8000萬噸煤炭安全抵港。

　　江蘇泰州海事局船舶交通管理中心值班長 商曄：及時(shí)掌握電煤船航次信息，制訂合理航行計(jì)劃，實(shí)行專人負(fù)責(zé)，專人服務(wù)，提高航行優(yōu)先等級(jí)，加強(qiáng)信息提醒力度，通航環(huán)境復(fù)雜航段及時(shí)安排海巡艇現(xiàn)場維護(hù)，確保運(yùn)輸電煤船舶“快進(jìn)快出”。

　　在長江中下游地區(qū)，江西九江市發(fā)揮獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，積極統(tǒng)籌煤炭儲(chǔ)備中心和車務(wù)段的資源，通過水鐵聯(lián)運(yùn)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電煤運(yùn)輸直達(dá)各個(gè)電廠專用線。

　　這里是位于九江市的江西省煤炭儲(chǔ)備中心長江碼頭，記者看到工人師傅正在將貨船上的電煤通過卸船機(jī)投放到傳輸帶上，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)到鐵路專用線的貨物列車上。工作人員告訴記者，進(jìn)入11月份以來，省內(nèi)多家發(fā)電廠需求旺盛，日請(qǐng)求車輛持續(xù)上升。

　　江西煤炭儲(chǔ)備中心商務(wù)部部長 巴海斌：我們前期已經(jīng)介入到了跟電廠的計(jì)劃銜接當(dāng)中，把各大電廠的需求量、基本數(shù)量都做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，12月份預(yù)計(jì)不會(huì)少于11月份這個(gè)數(shù)量。

　　九江車務(wù)段為提高煤炭運(yùn)輸能力，積極調(diào)配空車，及時(shí)調(diào)班增崗，加強(qiáng)與煤儲(chǔ)中心的對(duì)接，全天候做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作，同時(shí)，加強(qiáng)車輛設(shè)備的檢查維修，防止出現(xiàn)偏載、漏裝的現(xiàn)象。

　　中國鐵路南昌局九江車務(wù)段琵琶湖站貨運(yùn)主任 劉為民：保證車等貨，不要貨等車。如果有突發(fā)的，突然要加裝車的話，會(huì)提前跟路局溝通，路局會(huì)提前從向（塘）西（站）那邊調(diào)配車子過來，整列的調(diào)過來，人員也會(huì)跟上去，全力保證電煤的運(yùn)輸。