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　　2月24日，央視2套在晚8點(diǎn)黃金時(shí)段用了30多分鐘時(shí)間對中國第一重載鐵路——大秦線的戰(zhàn)“疫”期間煤炭運(yùn)輸保障工作進(jìn)行了重點(diǎn)報(bào)道。這已不是第一、二次的報(bào)道，建成運(yùn)營32年的大秦線以中國三條重載鐵路（大秦、瓦日、浩吉鐵路）老大哥的身份和他多次創(chuàng)造世界重載鐵路奇跡（4.5億噸的年運(yùn)量、日開行90多對，時(shí)速80公里）的事實(shí)作為中國煤炭運(yùn)輸大通道在中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展和民生改善，抗災(zāi)救災(zāi)中發(fā)揮著舉足輕重的作用被央視多次在煤炭吃緊最關(guān)鍵的時(shí)候進(jìn)行報(bào)道。 

　　作為太原鐵路局大秦線上的不論什么崗位也論什么時(shí)候參加工作的每名職工都明白自己肩上的所承擔(dān)重要責(zé)任和艱巨的使命。三十多年，大秦人從創(chuàng)業(yè)到創(chuàng)新到創(chuàng)造一路走來形成的負(fù)大秦精神和傳承光榮傳統(tǒng)深深鐫刻在他們心中。他們就像煤炭一樣平時(shí)深埋在地下，一坦進(jìn)入爐膛就會燃燒盡自己發(fā)出全部的光和熱。 

　　2004年全國用電緊張的“電荒”，2008年的南方雨雪冰凍的“缺電，2018打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃，今年的新肺疫情防控阻擊戰(zhàn)，其實(shí)，大秦鐵路就是誕生于中國改革開放初期最缺電，連北京都拉閘限電的年代。所以保障煤炭運(yùn)輸，那是幾代大秦人不負(fù)時(shí)代重托，不負(fù)人民期望應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。他們用自己的心血、汗水、智慧、奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)克服創(chuàng)業(yè)初期的艱難，戰(zhàn)勝發(fā)展中的艱辛，奪取增運(yùn)的決戰(zhàn)的困難，次次都圓滿地完成煤炭運(yùn)輸任務(wù)，屢次都不辱使命，向黨和人民交出的滿意的答卷。 

　　對于以煤炭運(yùn)輸?shù)奶F路局大秦線來說，今年春運(yùn)很特別。點(diǎn)亮萬家燈火，溫暖過節(jié)、本來就是用煤的高度季節(jié)，堅(jiān)守在一線的上的大秦人，這時(shí)最為繁忙，也最為辛苦。然而，疫情的突發(fā)，作為既要防控疫情又要保障運(yùn)輸?shù)乃麄儯緛泶汗?jié)除夕不休息，白天晚上連軸轉(zhuǎn)是常態(tài)，現(xiàn)在面對疫情只能是蒙面逆行而上，沖鋒在前，戰(zhàn)斗在各自的陣地上，用自己良好的職業(yè)素養(yǎng)，精湛的技藝，高尚的品質(zhì)把線路設(shè)備、機(jī)車車輛、供電設(shè)備、通信設(shè)備維修好，把列車準(zhǔn)確駕駛好，讓鐵路安全暢通，讓煤炭盡快運(yùn)輸出。 

　　在央視的30分鐘短處中，我們欣喜地看到，最美鐵路人之一，中國最牛司機(jī)景生啟值乘的雙眼，聽到了貨運(yùn)中心干部的急切的電話溝通聲，看到了列車加工場、中國最繁忙的編組站湖東站調(diào)車員的調(diào)車的驚險(xiǎn)場景，還有大秦線最末端進(jìn)港前的車站指揮人員為了一列援鄂的煤炭列車及準(zhǔn)時(shí)進(jìn)港裝船而千方百計(jì)地計(jì)算、聯(lián)系、發(fā)出命令。 

　　疫情過去，工廠機(jī)器更加飛速轉(zhuǎn)動，工程建筑拔地而起，大地春耕一片繁忙，人民對美好生活有更加迫切的需求，中國經(jīng)濟(jì)必將迎來快速發(fā)展，鐵路煤炭運(yùn)輸將迎來更加艱巨的任務(wù)，相信有著家國情懷、身經(jīng)百戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和智慧，甘于奉獻(xiàn)，敢于創(chuàng)造奇跡的太原鐵路局大秦人一定能夠發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞，能夠頑強(qiáng)堅(jiān)毅地完成好新任務(wù)，為打贏人民戰(zhàn)疫和經(jīng)濟(jì)發(fā)展勝利而做出大秦人的并把貢獻(xiàn)，續(xù)寫大秦人的輝煌新篇章。