盛夏的秦皇島，海風習習，午后的海面上泛起粼粼波光。秦皇島港外錨地40多艘船舶等待進港，港池內(nèi)巨輪停靠，裝船機上下?lián)]舞著巨大的手臂……眼前熟悉的場景讓73歲的李俊喜心中踏實而欣慰。盡管已經(jīng)退休10多年，他還是經(jīng)常讓在這里工作的兒子李伏玉陪著走走看看。父子兩代人也見證了港口貨物裝卸從人工到半機械化，再到自動化、智能化的變遷。
年吞吐量從23萬噸到2億噸 成為“國民經(jīng)濟晴雨表”
秦皇島港自近代開埠以來，距今已有121年歷史。新中國成立后，承擔起“北煤南運”的重要使命，如今已是世界上散雜貨運輸最繁忙的港口之一。
“‘一五’期間，國民經(jīng)濟發(fā)展受到能源運輸緊張的制約，由于運力緊張，華北、東北煤炭大量積壓?！鼻鼗蕧u港港史專家劉斌說，在新中國第一代黨和國家領(lǐng)導人的關(guān)懷鼓舞下，秦皇島港職工生產(chǎn)熱情空前高漲，提前一年零49天完成了“一五”計劃，港口年吞吐量為1949年的12.6倍。
1959年，秦皇島港與鐵路秦皇島站共同開創(chuàng)了路、港“一條龍”運輸大協(xié)作。次年，成功將7號泊位改造成第一個半機械化裝煤泊位，提高了裝卸效率。1973年，國務(wù)院發(fā)出“三年改變港口面貌”的號召，并將秦皇島港列入首批國家重點發(fā)展建設(shè)項目。經(jīng)過三年建設(shè)，秦皇島港新增生產(chǎn)能力1415萬噸。
1978年12月，秦皇島港煤碼頭一期工程列入我國“六五”期間108個重點建設(shè)項目之一。1983年，我國第一座自行設(shè)計、施工，裝卸設(shè)備自己制造、安裝的大型煤炭輸出專業(yè)碼頭建成，從此確立了秦皇島港作為國家能源輸出大港的地位。這一年，李俊喜進入秦皇島港裝船二隊工作。
“40年前，卸2輛載重120噸的焦炭車需要6個小時，現(xiàn)在自動化裝卸設(shè)備卸3輛裝載240噸的煤炭車，僅需50秒左右?！比缃褚咽乔馗酃煞莸诙蹌?wù)分公司裝船一隊副隊長的李伏玉說。
港口吞吐量從1949年的23萬噸到2001年的1億噸，秦皇島港用了52個春秋；從1億噸到2億噸，只用了5年。改革開放至今，秦皇島港累計運輸煤炭約44億噸，成為名副其實的“國民經(jīng)濟晴雨表”。
以環(huán)保為生命線 打造綠色港口
作為國家“北煤南運”主樞紐港，秦皇島港每天要裝卸幾十萬噸煤炭，這么多的煤炭從這里中轉(zhuǎn)，防塵降塵工作壓力可想而知。背靠對空氣質(zhì)量要求近乎苛刻的旅游名城秦皇島，秦皇島港是如何既提升物流效率，又盡量達到最優(yōu)環(huán)保效果的呢？
行至港區(qū)深處，路面干凈整潔、樹木郁郁蔥蔥、鮮花爭艷，隨處可見噴淋裝置和高聳的防塵網(wǎng)。
“為了這灣碧海、這片藍天，我們將環(huán)境保護視作企業(yè)的生命線，以建成世界一流綠色生態(tài)港口為目標，將綠色發(fā)展的主線貫穿到港口建設(shè)、生產(chǎn)、運營全過程?！焙颖备劭诩瘓F董事長曹子玉說。
在秦皇島港煤三期翻車機房，從大秦線駛來的煤炭車廂進入作業(yè)程序開始翻轉(zhuǎn)，層層水霧從兩側(cè)噴出，霧珠捕捉粉塵聚結(jié)成團沉降，煤炭經(jīng)過干霧抑塵設(shè)備之后，再通過防塵罩下的皮帶機和堆料機送達堆場。
據(jù)介紹，秦皇島港煤一期至煤五期煤炭碼頭，13臺翻車機全部實現(xiàn)干霧抑塵。
去年11月，秦皇島港首套高壓岸電設(shè)備在煤五期905泊位成功為“神華538”輪接電，標志著秦皇島港已具備使用高壓岸電為船舶供電的能力，在綠色低碳港口建設(shè)上邁出堅實一步。而此前，靠泊的船舶都是依靠自備發(fā)電機滿足自身用電需求，排放大量PM2.5、二氧化硫和氮氧化物等污染物，碳排量占港口總排碳量的40%至70%。據(jù)介紹，今年港口計劃建設(shè)8套岸電設(shè)備，逐步消除到港船舶自發(fā)電造成的空氣污染。
發(fā)展新業(yè)態(tài) 開啟轉(zhuǎn)型升級新篇章
位于秦皇島港西港區(qū)內(nèi)的西港花園，草如茵、花如海，浪漫唯美，一幢幢飽經(jīng)風霜的工業(yè)建筑遺存點綴其間，歷史的厚重感撲面而來。這里是121年前秦皇島港的開埠所在地。
“現(xiàn)在的西港花園早已告別煤炭裝卸的生產(chǎn)景象，成了一個向社會公眾免費開放的休閑場所?！焙颖备劭诩瘓F總經(jīng)理劉廣海說，西港區(qū)的開發(fā)改造、率先轉(zhuǎn)型，開啟了百年老工業(yè)向綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新引擎，昔日的“黑色”能源口岸將變成綠色生態(tài)岸線。
在西港花園的縱深處——西港區(qū)大碼頭4號泊位，?？恐鴥伤液廊A游輪，自去年7月運營以來，旅游旺季日均載客量近千人次。
一年前，秦皇島港開通海鐵聯(lián)運國際集裝箱班列，為我國“一帶一路”建設(shè)增添了一條新的海鐵聯(lián)運國際集裝箱大通道，也為秦皇島港轉(zhuǎn)型優(yōu)化帶來了新機遇。目前，秦皇島港除運營河北省唯一的國際海上客貨航線——秦仁航線外，也是國家進境糧食和水果指定口岸。
面對激烈的競爭和難得的歷史機遇，秦皇島港解放思想，對標先進，加快由單一“能源橋頭堡”向國際知名旅游港和現(xiàn)代綜合貿(mào)易港轉(zhuǎn)型升級。國際旅游、服務(wù)貿(mào)易、濱海休閑、生命健康、國際研發(fā)……奮進新時代，秦皇島港開啟了轉(zhuǎn)型升級的新篇章。
