“報(bào)告，浩吉鐵路首發(fā)重載萬(wàn)噸列車，發(fā)車條件已具備，請(qǐng)指示！”9月28日上午6點(diǎn)30分，內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒?qǐng)?bào)吉南站，站長(zhǎng)羅樂(lè)小跑至相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)面前大聲匯報(bào)。
隨著“同意開通”的答復(fù)響起，指示開行的綠色旗子高高揮舞起來(lái)，浩吉鐵路首趟重載列車71001次貨車在鳴笛聲中緩緩啟動(dòng)。
記者從浩吉鐵路公司獲悉，首發(fā)的萬(wàn)噸列車將在到達(dá)襄州北站后拆分重組，重組后的5000噸煤炭，即時(shí)運(yùn)往江陵的華電江陵發(fā)電廠，另外5000噸煤炭，將繼續(xù)前往江西，進(jìn)入華能井岡山電廠，支援老區(qū)。
“這條鐵路開通后，從蒙西地區(qū)到江西地區(qū)，全程運(yùn)行時(shí)間在30小時(shí)左右，到湖北地區(qū)在1天之內(nèi)，運(yùn)輸時(shí)間較‘海進(jìn)江’方式成倍的壓縮?！眹?guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副主任黃鑫表示。
據(jù)了解，浩吉鐵路縱貫?zāi)媳绷∫粎^(qū)，直達(dá)華中腹地。首發(fā)的萬(wàn)噸列車之后，浩勒?qǐng)?bào)吉南站在上午6點(diǎn)45和7之時(shí)，還分別有一列5000噸列車向南方駛出，兩次列車分別開往江西吉安和湖南大唐金竹山電廠。
“不僅如此，南部鐵路、靖神鐵路也在陸續(xù)往浩吉鐵路發(fā)車，煤炭供應(yīng)量充足?！焙萍F路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
正式開通
從天空俯瞰，首發(fā)萬(wàn)噸煤炭列車一眼望不到頭。記者從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，首發(fā)列車共計(jì)105節(jié)車廂，每節(jié)車廂80噸煤炭左右，加上車廂自重，整列列車超過(guò)萬(wàn)噸。
黑黃配色的萬(wàn)噸列車自浩勒?qǐng)?bào)吉南站駛出，到達(dá)襄州北站后，經(jīng)過(guò)解編作業(yè)，分解成為兩列5000噸列車。按照計(jì)劃，一部分將通過(guò)襄陽(yáng)至郜營(yíng)的聯(lián)絡(luò)線接入既有的焦柳線、襄渝線、漢丹線，運(yùn)往各地，一部分直達(dá)浩吉線南方各站點(diǎn)。
據(jù)初步列車運(yùn)行圖顯示，正式運(yùn)營(yíng)后，每日將有5萬(wàn)噸煤進(jìn)入襄州北站，這相當(dāng)于把一座巨大的煤礦搬到了襄陽(yáng)。
據(jù)了解，浩吉鐵路全長(zhǎng)1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。線路為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預(yù)留雙線條件。開通初期開辦車站77座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上。
浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項(xiàng)目，也是“北煤南運(yùn)”國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道、我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。這一鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，有利于促進(jìn)西部地區(qū)資源開發(fā)，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，增強(qiáng)我國(guó)鐵路能源運(yùn)輸南北通道能力，對(duì)于擴(kuò)大煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量、助力打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
戰(zhàn)略通道
“它將成為我國(guó)北煤南運(yùn)國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，有利于降低社會(huì)物流成本?！秉S鑫說(shuō)。
據(jù)了解，我國(guó)是煤炭消費(fèi)大國(guó)，煤電在電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)中約占2/3，是保障電力供應(yīng)的主力能源。但長(zhǎng)期以來(lái)，煤炭供需矛盾突出，資源主要分布在西北部，但消費(fèi)卻集中在東南地區(qū)。為解決華東和華南地區(qū)的煤炭需求，我國(guó)實(shí)施了“西煤東運(yùn)”、“北煤南運(yùn)”計(jì)劃，先后開通大秦鐵路、神黃鐵路等運(yùn)煤專線。浩吉鐵路開通后，成為“北煤南運(yùn)”的重要戰(zhàn)略通道。
在黃鑫看來(lái)，浩吉鐵路對(duì)拉動(dòng)中西部地區(qū)資源開發(fā)、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均有著重要作用。
中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部副主任賀建軍告訴記者，浩吉鐵路有三大特點(diǎn)：
首先是集中調(diào)度，列車運(yùn)行時(shí)刻，包括列車運(yùn)行計(jì)劃，都是根據(jù)指令，由調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)生成，比以往人工作業(yè)效率更高，更安全。據(jù)了解，浩吉鐵路運(yùn)用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、融合北斗的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)、智能大腦平臺(tái)、綜合安全大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)技術(shù)，標(biāo)志著我國(guó)貨運(yùn)鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。
此外，列車運(yùn)行穩(wěn)定高效，從始發(fā)站到終到站，固定時(shí)刻固定運(yùn)行。從列車的計(jì)劃開始，就可以掌握整個(gè)列車運(yùn)行的時(shí)間，為煤炭的裝車卸車，以及上下游客戶生產(chǎn)組織，以及庫(kù)存的控制，都提供了極大的幫助。
再次，優(yōu)化到發(fā)時(shí)刻，提高了運(yùn)輸效率，壓縮了運(yùn)輸時(shí)間。過(guò)去需要一個(gè)多月才能運(yùn)到的煤炭，通過(guò)浩吉鐵路，最快一天之內(nèi)可以到達(dá)湖北。
“浩吉鐵路開通以后，陜甘寧能源金三角到湖北、湖南、江西等華中地區(qū)運(yùn)行距離得到了極大壓縮，運(yùn)行時(shí)間也進(jìn)行了壓縮。從浩勒?qǐng)?bào)吉南到吉安站，運(yùn)營(yíng)時(shí)間不到兩天時(shí)間，比以往的’海進(jìn)江’運(yùn)輸模式，大幅壓縮了運(yùn)輸時(shí)間。”賀建軍說(shuō)。
值得注意的是，浩吉鐵路同步建成集疏運(yùn)項(xiàng)目21個(gè)。開通運(yùn)營(yíng)后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運(yùn)線路，并實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)功能。此外，到達(dá)吉安站后，運(yùn)來(lái)的煤炭還可通過(guò)京九鐵路，輸送至廣東一帶，為更多地區(qū)的繁榮發(fā)展提供能源支持。
