“報告，浩吉鐵路首發(fā)重載萬噸列車，發(fā)車條件已具備，請指示！”9月28日上午6點30分，內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒報吉南站，站長羅樂小跑至相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)面前大聲匯報。
隨著“同意開通”的答復(fù)響起，指示開行的綠色旗子高高揮舞起來，浩吉鐵路首趟重載列車71001次貨車在鳴笛聲中緩緩啟動。
記者從浩吉鐵路公司獲悉，首發(fā)的萬噸列車將在到達(dá)襄州北站后拆分重組，重組后的5000噸煤炭，即時運往江陵的華電江陵發(fā)電廠，另外5000噸煤炭，將繼續(xù)前往江西，進(jìn)入華能井岡山電廠，支援老區(qū)。
“這條鐵路開通后，從蒙西地區(qū)到江西地區(qū)，全程運行時間在30小時左右，到湖北地區(qū)在1天之內(nèi)，運輸時間較‘海進(jìn)江’方式成倍的壓縮?！眹F集團(tuán)貨運部副主任黃鑫表示。
據(jù)了解，浩吉鐵路縱貫?zāi)媳绷∫粎^(qū)，直達(dá)華中腹地。首發(fā)的萬噸列車之后，浩勒報吉南站在上午6點45和7之時，還分別有一列5000噸列車向南方駛出，兩次列車分別開往江西吉安和湖南大唐金竹山電廠。
“不僅如此，南部鐵路、靖神鐵路也在陸續(xù)往浩吉鐵路發(fā)車，煤炭供應(yīng)量充足?！焙萍F路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
正式開通
從天空俯瞰，首發(fā)萬噸煤炭列車一眼望不到頭。記者從國鐵集團(tuán)獲悉，首發(fā)列車共計105節(jié)車廂，每節(jié)車廂80噸煤炭左右，加上車廂自重，整列列車超過萬噸。
黑黃配色的萬噸列車自浩勒報吉南站駛出，到達(dá)襄州北站后，經(jīng)過解編作業(yè)，分解成為兩列5000噸列車。按照計劃，一部分將通過襄陽至郜營的聯(lián)絡(luò)線接入既有的焦柳線、襄渝線、漢丹線，運往各地，一部分直達(dá)浩吉線南方各站點。
據(jù)初步列車運行圖顯示，正式運營后，每日將有5萬噸煤進(jìn)入襄州北站，這相當(dāng)于把一座巨大的煤礦搬到了襄陽。
據(jù)了解，浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預(yù)留雙線條件。開通初期開辦車站77座，設(shè)計時速120公里，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上。
浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國家“十二五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項目，也是“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。這一鐵路的開通運營，有利于促進(jìn)西部地區(qū)資源開發(fā)，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，增強我國鐵路能源運輸南北通道能力，對于擴大煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運量、助力打好污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
戰(zhàn)略通道
“它將成為我國北煤南運國家戰(zhàn)略運輸通道，有利于降低社會物流成本。”黃鑫說。
據(jù)了解，我國是煤炭消費大國，煤電在電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)中約占2/3，是保障電力供應(yīng)的主力能源。但長期以來，煤炭供需矛盾突出，資源主要分布在西北部，但消費卻集中在東南地區(qū)。為解決華東和華南地區(qū)的煤炭需求，我國實施了“西煤東運”、“北煤南運”計劃，先后開通大秦鐵路、神黃鐵路等運煤專線。浩吉鐵路開通后，成為“北煤南運”的重要戰(zhàn)略通道。
在黃鑫看來，浩吉鐵路對拉動中西部地區(qū)資源開發(fā)、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展均有著重要作用。
中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司運輸部副主任賀建軍告訴記者，浩吉鐵路有三大特點：
首先是集中調(diào)度，列車運行時刻，包括列車運行計劃，都是根據(jù)指令，由調(diào)度系統(tǒng)自動生成，比以往人工作業(yè)效率更高，更安全。據(jù)了解，浩吉鐵路運用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運維、融合北斗的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、智能大腦平臺、綜合安全大數(shù)據(jù)等多項技術(shù)，標(biāo)志著我國貨運鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。
此外，列車運行穩(wěn)定高效，從始發(fā)站到終到站，固定時刻固定運行。從列車的計劃開始，就可以掌握整個列車運行的時間，為煤炭的裝車卸車，以及上下游客戶生產(chǎn)組織，以及庫存的控制，都提供了極大的幫助。
再次，優(yōu)化到發(fā)時刻，提高了運輸效率，壓縮了運輸時間。過去需要一個多月才能運到的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內(nèi)可以到達(dá)湖北。
“浩吉鐵路開通以后，陜甘寧能源金三角到湖北、湖南、江西等華中地區(qū)運行距離得到了極大壓縮，運行時間也進(jìn)行了壓縮。從浩勒報吉南到吉安站，運營時間不到兩天時間，比以往的’海進(jìn)江’運輸模式，大幅壓縮了運輸時間。”賀建軍說。
值得注意的是，浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通運營后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，并實現(xiàn)鐵水聯(lián)運功能。此外，到達(dá)吉安站后，運來的煤炭還可通過京九鐵路，輸送至廣東一帶，為更多地區(qū)的繁榮發(fā)展提供能源支持。
