12月3日,2022年度全國煤炭交易會如約而至,日照市與中煤協(xié)10年長期合作正式開啟。
新格局之下,以山東港口日照港為龍頭、以瓦日鐵路和新菏兗日鐵路為兩翼的“循環(huán)通道”功能愈發(fā)凸顯。作為我國“西煤東輸、北煤南運”戰(zhàn)略實施的沿海主要港口,全國最大的冶金煤下水港,焦炭、石油焦中轉(zhuǎn)港,山東港口日照港聚力構(gòu)建新樞紐、打造新標桿,不斷提升裝卸能力和服務(wù)優(yōu)勢,助力日照布局建設(shè)國家區(qū)域煤炭儲備和交易中心。
新樞紐,打通發(fā)展動脈
今年11月,國家發(fā)展改革委發(fā)布“十四五”首批25個國家物流樞紐建設(shè)名單,日照港口型國家物流樞紐赫然上榜,成為山東省唯一一個。
山東港口日照港是全國唯一擁有兩條千公里鐵路直通港區(qū)的沿海港口,北端經(jīng)日照站接軌兗日線,南端經(jīng)日照南站接軌瓦日線。瓦日鐵路是“西煤東輸”的重要通道,也是關(guān)系國家能源安全的重要保障,為進一步深挖瓦日鐵路綜合運輸潛力,山東港口日照港本著“宜南則南、宜北則北”的原則,全力打造“雙進雙出”鐵路集疏運格局。
“在日照南站建成前,到港的列車均從日照站進出,通道單一,日照南站投入運營后,一定程度上緩解了日照站的貨運列車通行壓力,但受一些客觀因素影響,該線路只運輸煤炭這一單一貨種,且抵港的煤炭列車只能空車返回,鐵路運力未能完全釋放?!睘榇耍谥袊F路濟南局的大力支持下,山東港口日照港加快調(diào)整港口集疏運布局,于今年6月告別“北進北出”時代,實現(xiàn)鐵路集疏運“雙進雙出”新模式。
據(jù)統(tǒng)計,山東港口日照港西港區(qū)、南港區(qū)車輛由日照南出港較日照站出港相比,運距合計減少407公里,作業(yè)時間最高壓縮約30分鐘。
“雙進雙出”模式下,隨著普通貨物列車在日照南站的接卸發(fā)運,實現(xiàn)了木片、礦粉、銅版紙、鋁礬土等貨種的“重進重出”,一定程度上提升了瓦日鐵路的運輸潛能。隨著山東港口日照港鐵路集疏運“雙進雙出”作業(yè)方式進入常態(tài)化,效率得到進一步提升。
新標桿,“智”造綠色動能
高質(zhì)發(fā)展,綠色先行。山東港口日照港牢記習近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”要求和囑托,以“東煤南移”工程為契機,加快石臼港區(qū)南區(qū)泊位及后方儲運系統(tǒng)流程化、智能化改造,打造國內(nèi)散貨系統(tǒng)流程化智能化作業(yè)新標高。
據(jù)了解,該項改造涵蓋主要作業(yè)流程19個,皮帶機總里程57公里。以煤焦工藝系統(tǒng)為例,下水煤炭通過翻車機卸車后,經(jīng)皮帶機、堆料機轉(zhuǎn)運至煤炭堆場,通過取料機取料后,經(jīng)皮帶機到裝船機裝船,整個過程實現(xiàn)無人化。
今年是“東煤南移”工程投產(chǎn)運行兩周年,作為智慧綠色港建設(shè)的重要一環(huán),它的建設(shè),對于促進山東港口日照港煤炭業(yè)務(wù)發(fā)展、優(yōu)化煤炭乃至集裝箱運輸布局都具有重要意義。
探索大部制管理,整合資源、優(yōu)化配置,充分發(fā)揮翻堆卸車、取裝裝船作業(yè)一體化效應(yīng),實現(xiàn)高效協(xié)同;發(fā)力集約化生產(chǎn),實施“多機一體”管理模式,強化內(nèi)外信息互通,加強配合銜接,實現(xiàn)流程作業(yè)一體化……流程化、專業(yè)化的運行體系,帶來的是生產(chǎn)效率的不斷提升,今年以來,山東港口日照港“東煤南移”煤炭作業(yè)19次打破生產(chǎn)紀錄。
10月31日,“東煤南移”2號裝船機成功完成首次遠程操控裝船作業(yè),標志著山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)生產(chǎn)向著智能化、集約化再進一步。未來,日照港將繼續(xù)深入推進無人化、智能化建設(shè),不斷釋放智慧綠色新動能,更好地服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
新優(yōu)勢,開辟“黃金通道”
構(gòu)建“端到端”全程物流服務(wù)體系。今年以來,山東港口日照港通過調(diào)整生產(chǎn)布局,重新規(guī)劃港區(qū)泊位、堆場、道路,建立了煤、焦一體化運營機制,同時不斷延伸服務(wù)鏈條,形成了“端到端”的全程物流體系和覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的金融貿(mào)易服務(wù)體系,使服務(wù)更加超值。
目前,山東港口日照港焦炭貿(mào)易氛圍濃厚、期現(xiàn)轉(zhuǎn)換順暢、陸運重來重回、散集轉(zhuǎn)換靈活、口岸運力充足,已成為“北焦南運”的重要樞紐。
打造“集成化”供應(yīng)鏈服務(wù)平臺?!把b卸效率最高”,日照港創(chuàng)造了9486噸/小時的全國煤炭裝船紀錄,煤炭卸船效率3000噸/小時、焦炭內(nèi)貿(mào)裝船效率3277噸/小時、外貿(mào)裝船效率2883噸/小時,萬噸大列可直達港口,不解體、不編組,優(yōu)先接車、優(yōu)先卸車?!拔锪鞒杀咀畹汀?,日照港是“北煤南運”海上運距最短、海運費最低的港口,在中國鐵路、太原局和西安局的大力支持下,“瓦日線”實施運價優(yōu)惠,客戶物流成本進一步降低?!柏涍\質(zhì)量最優(yōu)”,日照港實行堆場封閉管理,單堆單放,全過程電子監(jiān)控,貨物安全萬無一失;火車卸車后逐車清掃,原貨原轉(zhuǎn),杜絕虧耗?!吧藤Q(mào)環(huán)境最佳”,借助山東港口平臺,日照港集結(jié)貿(mào)易、金控、期貨、物流等板塊的優(yōu)質(zhì)資源,提供質(zhì)押監(jiān)管、調(diào)期交易、融資擔保、保稅物流等增值服務(wù)。
提供“全方位”客戶服務(wù)承諾?!啊汶s質(zhì)、零缺陷、零投訴’是我們的服務(wù)承諾,也是港口服務(wù)客戶的名片、貨運質(zhì)量的品牌?!鄙綎|港口日照港一公司相關(guān)負責人表示。
從全方位提高船舶作業(yè)效率和中轉(zhuǎn)速度,消除船舶在港滯期,到開辟“散改集”、火車敞頂箱、集疏港車輛“綠色通道”,再到為上下游客戶牽線搭橋匹配資源,打造活躍的煤、焦貿(mào)易平臺,山東港口日照港多措并舉,竭力為客戶提供多元化、個性化服務(wù),全力滿足客戶裝卸需求。