10月10日17時(shí)49分，隨著84113次列車(chē)緩緩駛?cè)牒萍F路靖邊北車(chē)站，鐵路物流集團(tuán)靖神鐵路日發(fā)運(yùn)煤炭10列。截止10月10日18:00時(shí)，靖神鐵路已累計(jì)裝車(chē)65列3466輛，發(fā)運(yùn)煤炭23.14萬(wàn)噸。
作為浩吉鐵路目前唯一開(kāi)通的集運(yùn)通道，鐵路物流集團(tuán)提高政治站位，力保陜煤煤炭外運(yùn)和浩吉鐵路運(yùn)量。靖神鐵路于9月27日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，受到各方重視。10月1日，陜煤集團(tuán)董事長(zhǎng)楊照乾，副總經(jīng)理趙福堂，總會(huì)計(jì)師楊璇帶領(lǐng)鐵路物流集團(tuán)到西安鐵路局集團(tuán)專(zhuān)題座談；10月5日，國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任應(yīng)慧剛，國(guó)鐵集團(tuán)西安局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)深入靖神鐵路現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)輸增量工作。
為了加快“產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)”體系協(xié)調(diào)，提增運(yùn)量，集團(tuán)堅(jiān)定不移把增量作為運(yùn)輸工作的重中之重，全力以赴挖潛提效，用實(shí)招、狠招、硬招，用一串串響亮的數(shù)字再次證明了鐵路物流集團(tuán)“靖神速度”及鐵路物流人艱苦奮斗、開(kāi)拓創(chuàng)新、追求卓越的精神。在對(duì)小保當(dāng)、郭家灘車(chē)站進(jìn)行充分研判后，確立了自10月6日開(kāi)始，“6、7、8、9、10”每日增加一列，10日后運(yùn)量穩(wěn)定至每日10列的目標(biāo)。
集團(tuán)堅(jiān)持“專(zhuān)業(yè)化管理、一體化運(yùn)營(yíng)、綜合化考核”的思路，提升管理效能。車(chē)務(wù)方面，要求各站嚴(yán)格按計(jì)劃安排組織盯控裝車(chē)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)督促指導(dǎo)，提升日裝車(chē)運(yùn)行對(duì)數(shù)；嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織裝車(chē)，最大限度壓縮列車(chē)中、停時(shí)，提高列車(chē)作業(yè)效率；減少裝載加固和裝車(chē)用時(shí)；機(jī)務(wù)方面，保證機(jī)力充足，上線機(jī)車(chē)由2組4臺(tái)提升到6組12臺(tái)；工電方面，做好信號(hào)、通信等設(shè)備的調(diào)試，排除處理影響行車(chē)的設(shè)備因素和隱患，保證列車(chē)的正常運(yùn)行；后勤方面，采取多種措施，解決一線人員的后顧之憂，保障各站作業(yè)人員的吃住行。
通過(guò)各方的努力，加固時(shí)間由3.5小時(shí)壓縮至1.3小時(shí)，郭家灘車(chē)站停時(shí)由初期平均23.5小時(shí)/列壓縮至6.5小時(shí)/列，小保當(dāng)車(chē)站停時(shí)由45小時(shí)/列壓縮至8小時(shí)/列。
隨著鐵路物流集團(tuán)靖神鐵路建成投運(yùn)，連通榆橫、紅檸鐵路，“4791”鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成，陜北地區(qū)煤炭運(yùn)輸能力發(fā)揮很大作用，陜西煤炭更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路物流集團(tuán)將緊緊圍繞陜煤集團(tuán)“16555”目標(biāo)，發(fā)揮敢為人先、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，服務(wù)于陜煤發(fā)展大局、服務(wù)于陜西發(fā)展大局、服務(wù)于國(guó)家能源發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體布局和三年貨運(yùn)增量貢獻(xiàn)力量。
