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國(guó)家能源集團(tuán)完成全國(guó)首例煤炭港口無(wú)人化作業(yè)
來(lái)源: 國(guó)家能源之聲 發(fā)布時(shí)間: 2019-12-04
　　隨著科技的不斷發(fā)展，全自動(dòng)化碼頭正成為港口業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港日前實(shí)現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程操控，完成了全國(guó)首例煤炭港口的無(wú)人化作業(yè)，成為我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程作業(yè)的煤炭港口，中國(guó)的“智能港口”建設(shè)再次向前邁出了一步。
　　國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港公司是一家以煤為主的專業(yè)能源港口，主要負(fù)責(zé)煤炭的下水外運(yùn)工作，這里也是陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)距離最短的港口。
　　1998年至今，國(guó)家能源集團(tuán)已在這里已建成17個(gè)煤炭泊位、2個(gè)雜貨泊位、1個(gè)油品泊位。2018年港口吞吐量突破2億噸。
　　近年來(lái)隨著自動(dòng)控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)許多集裝箱港口已實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化作業(yè)，但是煤炭港口的自動(dòng)化作業(yè)卻面臨諸多難題。
　　以煤炭碼頭為例，現(xiàn)場(chǎng)的操作環(huán)境“變量”較多：碼頭的主要貨物是散煤，而不是標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱；來(lái)往停靠的船型多樣，裝船時(shí)要考慮匹配問(wèn)題；裝船機(jī)大臂移動(dòng)精準(zhǔn)要求更準(zhǔn)確，操作不當(dāng)極易發(fā)生設(shè)備碰撞。
　　為提升作業(yè)效率，向智能化港口建設(shè)邁進(jìn)，國(guó)家能源集團(tuán)主動(dòng)探索，針對(duì)翻、堆、取、裝全流程工作環(huán)節(jié)開展智能化改造研究。
　　2016年，黃驊港務(wù)公司組建了科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)煤炭港口的自動(dòng)化、智能化作業(yè)課題開展專項(xiàng)研究。經(jīng)過(guò)3年多努力，終于探索出了一套集成可視化系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)的遠(yuǎn)程裝船控制方案，打通了碼頭無(wú)人化作業(yè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，成為我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程作業(yè)的煤炭港口，也為中國(guó)未來(lái)煤炭港口及散貨港口建設(shè)提供“智能方案”。
　　以前，中國(guó)最現(xiàn)代化的煤炭港口也是半自動(dòng)化作業(yè)，許多操作步驟需要人工完成，比如堆取料機(jī)需要根據(jù)垛位高低大小人工進(jìn)行前后、起落等動(dòng)作操作。
　　隨著黃驊港遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的全面投入使用，工作人員只需給操作系統(tǒng)發(fā)送一條指令，系統(tǒng)將控制機(jī)械自動(dòng)完成前后移動(dòng)尋找作業(yè)點(diǎn)、起落等動(dòng)作，不僅節(jié)省了人力和時(shí)間，更最大程度降低了人為出錯(cuò)的概率。
　　據(jù)碼頭工作人員介紹，自動(dòng)化系統(tǒng)投運(yùn)前，取料作業(yè)需要2名工作人員共同操作1臺(tái)單機(jī)。而現(xiàn)在，2名工作人員可同時(shí)控制7臺(tái)單機(jī)實(shí)施作業(yè)，工作效率大大提升。
　　遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的投運(yùn)，讓黃驊港在裝卸效率、安全管理、智能化建設(shè)等方面具備了突出優(yōu)勢(shì)，中國(guó)煤炭港口智能化水平也進(jìn)入了全新時(shí)代。